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Dieser Blog soll die Berliner Meisterschaften 2011 begleiten. Hier gibt es Neuigkeiten in der Planung und Organisation, Zwischenergebnisse während der Veranstaltung und die Endauswertung.
Wettbewerb beendet
Da die Wetterlage keine Hoffnung auf Besserung verspricht, wurde beschlossen, den Wettbewerb vorzeitig zu beenden.
Mit zwei Wertungstagen haben wir eine gültige Gesamtwertung. Die Siegerehrung wurde ebenfalls vorgezogen und bereits heute veranstaltet. Andreas fand lobende Worte für alle Helfer und Teilnehmer. Es gab Sonderpreise auch für die kürzeste Strecke und den langsamsten Flug, wie auch für das Verfehlen der Ziellinie.
Die Wertung hat sich damit nach dem zweiten Wertungstag nicht mehr verändert. Herzlichen Glückwunsch an die Sieger!
| Open | Protected | |
|---|---|---|
| Erster Platz | Ronald Liepold/Faruk Haskic, Duo Discus | Kolja Klein/Peter Klein, Janus |
| Zweiter Platz | Stefan Adamczyk, Discus | Olav Komoll, ASW19 |
| Dritter Platz | Carsten Hinz, LS3 |
Alexander Adamczyk, DG100 |
| Gesamtwertung | blms-2011-OPEN Endwertung.pdf | blms-2011-PROTECTED Endwertung.pdf |
Andreas Balk (DG400) erreichte als externer Teilnehmer Platz 2 der Gesamtwertung in der Klasse Open.
Hier die Fotos der Siegerehrung und der Party
Vierter Wettbewerbstag
Auch heute ein sehr gemischtes Ergebnis: es gab 7 Aussenlandungen!
Es ging teilweise sehr gut, aber streckenweise mussten wir kämpfen und uns aus niedrigen Höhen wieder an die Basis arbeiten. Diese lag bei 1500m.
Ein besonderes Lob geht an die Helfer der Bodenmannschaft. Das gesamte Feld beider Klassen wurde innerhalb von 50 Minuten in die Luft gebracht.
Die Aufgaben und Wertungen:
| Aufgabe | Tageswertung | Gesamtwertung | |
|---|---|---|---|
| Open | Aufgabe_WT2_Open.pdf | Tageswertung-WT2-OPEN.pdf | Gesamtwertung-WT2-Open.pdf |
| Protected | Aufgabe_WT2_Protected.pdf | Tageswertung-WT2-Protected.pdf | Gesamtwertung-WT2-Protected.pdf |
Viele schöne Fotos
Dritter Wettbewerbstag: endlich eine Wertung
Heute konnte eine Aufgabe ausgeschrieben werden, und die meisten Teilnehmer erreichten auch wieder den Platz. Es gab eine Aussenlandung und eine Landung in Stendal mit F-Schlepp zurück.
Hier die Aufgaben und Wertungen:
| Aufgabe | Tageswertung | |
|---|---|---|
| Open | Aufgabe WT1 OPEN A.pdf | WT1_OPEN.pdf |
| Protected | Aufgabe WT1 PROTECTED A.pdf | WT1_PROTECTED.pdf |
Ein paar Fotos
Zweiter Wettbewerbstag: wieder kein Flugwetter
Niedrige Wolken und Nieselregen verhindern auch heute die Fliegerei. Wir hoffen auf morgen.
Erster Wettbewerbstag neutralisiert
Auf Grund der Wetterlage sind heute keine Flüge möglich.
zum Briefing begrüßte Andreas uns mit Wetterfilmen von durchziehenden Frontsystemen. Weil auch der Wind sehr böig quer zur Bahn blies und der Platz von den Regenfällen der vergangenen Tage nass und aufgeweicht war, wurde beschlossen heute nicht zu fliegen.
Eröffnungsbriefing
Alle Teilnehmer sind eingetroffen. Trotz der mäßigen Wetterprognosen wurde heute das Eröffnungsbriefing durchgeführt.
Die Vereinsvorsitzenden Dieter Wittke und Rainer Balzereit begrüßten die Teilnehmer. Dann führte Andreas Böhler die Gastflieger in die Besonderheiten des Platzes Neuruppin ein.
Neue Doppeltrommelwinde
Termingerecht zum Wettbewerb hat der FTV Spandau seine neue Doppeltrommelwinde mit Dieselantrieb fertiggestellt.
Das nennt man "auf den Punkt"! Die neue Winde des FTV Spandau, die seit mehreren Monaten im Probebetrieb lief, hat die Zulassung des LTB Dessau erhalten, mit der Zulassungsnummer BLN-0001. Sie steht für den Wettbewerb uneingeschränkt zur Verfügung. Somit haben wir drei leistungsfähige Doppeltrommelwinden, an der Startkapazität sollte der Wettbewerb nicht scheitern. Jetzt brauchen wir nur noch gutes Wetter.
Bemerkungen zum FLARM
Die technischen Möglichkeiten der Flarmgeräte ermöglichen es Daten anderer Flugzeuge zu sehen (Steigwerte, Höhe), was aber eigentlich nicht sein soll. Trotzdem ist die Tendenz bei Wettbewerben eher Flarmgeräte verbindlich vorzuschreiben als diese zu verbieten.
Bei der blms-2011 habe ich eine Flarmpflicht nicht gefordert, damit die Interessenten, deren Flugzeuge noch nicht damit ausgerüstet sind nicht von vorneherein ausgeschlossen sind.
Die blms-2011 ist also ein Wettbewerb, bei dem sowohl Flugzeuge mit Flarm als wahrscheinlich auch welche ohne Flarm mitfliegen. Die Wettbewerbsordnung regelt hierzu bisher nichts, d.h. es wird aus Gründen der Gleichberechtigung nicht gefordert, dass entweder alle mit oder alle ohne Flarm fliegen müssen. Wer ein Flarm hat, dem stehen also mehr Funktionalitäten zur Verfügung. Die Wettbewerbsordnung schreibt auch keine bestimmten Einschränkungen dieser Funktionen vor z.B. daß der "stealth"-Modus zu aktivieren ist. Ich habe hierzu auch noch in keiner Ausschreibung oder Durchführungsbestimmung ein Regelung gefunden.
Für die blms-2011 wird es deshalb auch keine Regelungen bezüglich Flarm geben. Eine kurze Erklärung bezüglich der Flarmfunktionen und -modi kann man sich über folgenden Link ansehen
http://www.flarm.com/support/Flarm_Competitions.pdf.
Andreas Böhler
Wendepunktdateien
Für den Wettbewerb wird eine einheitliche Wendepunktdatei zum Einsatz kommen. Sie kann hier in verschiedenen Formaten heruntergeladen werden.
